汽车空调加氟过量的现象当汽车空调制冷剂过量泄露后应当让压缩机立即停止运转原因是什么？

检查:1、检查原因，属于管路堵塞要清除管路，如系统制冷剂不足要补充;2.检查冷凝器的冷却量或冷却风量;3.检查输油系统管路、油泵;检查供电电压是否过低或冷负荷过大。判断:1。2、排气压力过高，造成高压继电器动作电源故障;3、油压压力过低，油压继电器动作继电器;4、电机过载，热继电器动作继电器

汽车空调加氟过量的现象

当制冷系统抽真空满足要求且无泄漏时，再向制冷系统充注制冷剂。充注前，请确定制冷剂的充注量。制冷剂过多或过少都会影响空调的制冷效果。压缩机铭牌上一般已标明制冷剂的种类和充注量。充注制冷剂有两种方式。一种是通过压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用途通道)充制冷剂液，称为高压端充。它的特点是安全快速，适用于制冷系统的第一次充电，即经过检漏和真空抽气系统充电。但是，在使用这种方法时，必须注意压缩机不应启动(发动机停止)，制冷剂罐应倒置。另一种是从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用途通道)进行充注，称为低压端充注，充注制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可用于系统中制冷剂补充的情况。(2)将中间软管的一端连接到制冷剂罐注液阀的接头上，打开制冷剂罐开阀。然后拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，将空气排出，然后拧紧螺母。将制冷剂罐倒置，从高压侧充注液体制冷剂。(4)从高压侧充注一定量的液体制冷剂。关闭制冷剂罐注气阀和歧管压力表上的手动高压阀，并取下压力表。特别要注意的是，从高压侧系统充注制冷剂时，发动机处于非启动状态(压缩机停止)，歧管压力表上的手动低压阀不能拧下，以防液压冲击。2。气体制冷剂可通过歧管压力表上的手动低压阀充注至制冷系统低压侧。松开歧管压力表中间注射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母。(3)打开手动低压阀，使制冷剂进入制冷系统。当系统压力值达到0.4mpa时，关闭手动低压阀。(4)启动发动机，打开空调开关，将风机开关和温控开关调至最大。(5)再次打开歧管压力表上的手动阀，使制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。(6)充注量达到规定值后，通过目视液窗观察，确认系统内无气泡或多余制冷剂。然后将发动机转速调至2000r/min，将空气冷却器的风量调至最高档位。如果温度30~35℃,系统中的低压侧压力应该是0.147~0.192mpa和高压侧压力应该是1.37~1.67mpa。(7)充电后,关闭手动低压进气歧管压力表阀,关闭该喷射阀安装在制冷剂,使发动机停止运行,从。